百年歷史的苗栗舊銅鑼隧道建於西元1903年，全長240公尺、寬約3.8公尺，與功維敘、造橋西坑尾隧道都是同期興建的磚造隧道，是珍貴的鐵路文化資產。民國103年 (2014) 苗栗縣水利處與苗栗市公所營造功維敘隧道時，一併在舊銅鑼隧道內設置七彩霓虹照明，只可惜舊銅鑼隧道較短，且北口因建公路已水泥化，不若功維敘隧道保留較多原始樣貌，長度也較長，加上舊銅鑼隧道無周邊景點配合，無法吸引遊客造訪，人氣一直不高，後因電箱故障七彩霓虹「失明」多年一直沒有修復，直到2017年4月七彩霓虹的修復，舊銅鑼隧道七彩霓虹才再次出現在電視媒體、報章雜誌與部落客的報導，只是短短不到一年，筆者(夫子) 到訪當日 (2018/02/01) 隧道內的七彩霓虹再次「失明」，只張貼著一張公告 [隧道照明損壞待修，暫停使用]。(順遊南勢火車站，文章有詳細交通說明)
苗栗舊銅鑼隧道北入口，位於南勢火車站右側約300公尺，南勢火車站完工啟用於民國66年 (1977)，當時是為列車交會待避而設的號誌站，在山線雙軌工程全部完成後，號誌站的運轉功能喪失，民國88年 (1999) 關閉改為招呼站。
南勢站，目前只停區間車，有兩座岸式月台。
開車來訪的朋友，可直接將車停在停車場，向右邊方向走可到南勢火車站，向左繼續走小徑就可到達苗栗舊銅鑼隧道北入口。
百年歷史的苗栗舊銅鑼隧道建於西元1903年，全長240公尺、寬約3.8公尺，與功維敘、造橋西坑尾隧道都是同期興建的磚造隧道，是珍貴的鐵路文化資產。民國66年 (1977) 鐵路電氣化，這段鐵路西移，磚造舊隧道被新的隧道取代，台鐵將舊隧道口以磚牆封閉，百年隧道湮沒竹林荒草間好長一段時間。
民國103年 (2014) 苗栗縣水利處與苗栗市公所營造功維敘隧道時，一併在舊銅鑼隧道內設置七彩霓虹照明，只可惜舊銅鑼隧道較短，且北口因建公路已水泥化，不若功維敘隧道保留較多原始樣貌，長度也較長，加上舊銅鑼隧道無周邊景點配合，無法吸引遊客造訪，人氣一直不高，後因電箱故障七彩霓虹「失明」多年一直沒有修復，直到2017年4月七彩霓虹的修復，舊銅鑼隧道七彩霓虹才再次出現在電視媒體、報章雜誌與部落客的報導。
貼心小叮嚀：舊銅鑼隧道地處偏僻，人煙稀少，雖然公部門將周遭環境整理得頗為妥當，但還需結伴同行，確保安全。
只是短短不到一年，筆者(夫子) 到訪當日 (2018/02/01) 隧道內的七彩霓虹再次「失明」，只張貼著一張公告 [隧道照明損壞待修，暫停使用]。
隧道原始樣貌，短且直線的舊銅鑼隧道，由北口可直接望見南口，缺乏功維敘隧道的蜿蜒神秘。
隧道內回望舊銅鑼隧道北口
陰天，來到隧道中段，還是需要打開手電筒增加照明，保障安全。
舊銅鑼隧道南口
舊銅鑼隧道南口，保留舊有的磚牆面，是台灣鐵道史的一個重要歷史遺跡。
苗栗縣銅鑼山線鐵路自行車道，啟用於民國100年 (2011) 12月，全長五．八公里，北起南勢火車站，南迄銅鑼鄉竹森橋，沿線可欣賞苗栗市南勢車站舊月台、西湖鄉金龍窯及銅鑼鄉田野明媚風光，也讓舊銅鑼隧道風華再現。
原路返回舊銅鑼隧道北口，想靜靜 (註) 嗎？推薦舊銅鑼隧道與南勢火車站給你。
註：「我想靜靜」是2015年中國瘋傳的網絡流行語，將「我想靜靜」中的「靜靜」解釋為一位女孩子，而「想」隨之也成了想念的意思。
苗栗舊銅鑼隧道，如何去：
地址：苗栗縣苗栗市南勢里39號 (南勢火車站)
自行開車：中山高苗栗交流道下→往苗栗市區方向台6線 (後汶公路)→龜山大橋→左轉台13 (尖豐公路)→ 誠信汽車修復站對面，南勢火車站巷道入口右轉→T字路左邊為停車場，右邊為南勢火車站→往停車場方向小徑步行→苗栗舊銅鑼隧道北入口。
公共運輸：搭鐵路區間車，南勢火車站下，出站後向右直行，到達苗栗舊銅鑼隧道北入口。
歡迎加 LINE@夫子，追蹤 [夫子。旅食趣] 的新文發表
留言列表
