車埕的風華歲月, 走過幾次歷史的繁華興衰, 浴火重生於 1999年 921大地震－夫子。旅食趣

南投車埕; 集集鐵道支線的最終站, 50年代也是南投木材的主要集散地, 走過幾次歷史的繁華興衰, 浴火重生於 1999年 921大地震, 在地方人士的努力及政府相關單位的專案輔導下, 車埕結合鐵道、木業、社區、梅產業、農村休閒, 建立屬於車埕的在地觀光特色.

車埕的風華歲月

風華歲月之初興, 1916年的日據時代, 當時的這裡是輸出埔里糖廠蔗糖的輕便車鐵道轉運站, 每日停放 200多台的輕便車在此, 是輕便車的停車場, 於是這裡有了「車埕」這個名字, 就是閩南話的「停車場」之意. (下圖: 輕便車)

風華歲月之第一次繁榮, 集集支線是為建設大觀電廠而修築的, 整條集集支線建設於1919年, 自彰化的「二水」到南投的「車埕」(集集鐵道支線的最終站), 全長 29.8公里, 1922年完工. 當時工程技師、建築工人再加上輕便車的客貨運, 為車埕帶來了前所未有的熱鬧景象, 直到1937年電廠完工工程人員撤離, 這裡的繁華也跟著消失.

照片左上的白色建築物就是明潭發電廠

風華歲月之第二次繁榮, 1960年林業鉅子孫海為擴大事業版圖, 由高雄北上在此開設振昌木業公司, 興建木材廠房、貯木池、天車(起重機), 改變了車埕的景觀, 也改變了此地的產業結構, 車埕再度聚集了人潮, 讓車埕再度熱鬧起來, 成為台灣木業最重要的集散地, 但到了 1985年的禁伐令之後, 振昌木業公司歇業, 只留下殘破的廠房及冷清的車埕.

風華歲月之再出發, 近年來在振昌木業公司後代子孫的努力下, 將林業轉型為觀光業, 配合周邊商家發展, 興建車埕木業展示館, 並積極推動鐵道觀光, 結合車埕老街, 讓車埕再次變成知名觀光景點.

車埕火車站漫步遊

遊客服務中心

真梅館及梅子妹妹公仔

百年大榕好乘涼

台鐵只有在貨車上, 才會寫上注音代碼, 是因為貨車常常要重新編組, 為方便調度才在車廂邊寫上注音代碼做為識別之用, 而客車因為編組調動不大, 就沒有寫上注音代碼.

以照片上的 3CK ㄍㄢㄣ為例, 筆者(夫子)特地去火車站請教副站長, 代表意義如下:

3 = ㄢ, 代表噸數 3噸

C = ㄍ, 代表車種, 有蓋車

K = ㄣ, 代表車剎車閥 (Brake)

車埕車站

1999年 921大地震, 原「車埕車站」受到嚴重的損毀, 目前的車站是後來日月潭國家風景管理處的重建的, 整個車站主體是以原木為材料, 就連車站前的廣場也是用原木去舖設的, 因此有 "最美麗車站" 的雅稱.

屋頂採用太子樓設計, 可增加採光及通風.

仔細看這些樑柱的底部, 立在鐵柱之上, 木頭沒有直接頂到地面, 是為了防淹水及潮溼.

車埕木業館

獨特的雙層建築, 整體以木材為主體, 外加上鋼骨結構, 呈現出木構建築之美, 曾獲得台灣建築獎.

這個模型可以讓遊客一目了然, 車埕木業館如何將原木材工廠包覆在鋼構建築裡, 並融合為一體毫無衝突.

伴手禮及紀念品販售區

老照片

筆者(夫子)最喜歡這張照片.

登上天梯, 可以近距離觀察這原木材工廠的結構及鋼構建築是如何融為一體?

工廠模型, 目前放置的三根木頭為櫸木.

阿嬷紅茶館

小葉種紅茶

冷泡紅茶

天車 (一), 原木的起重機.

貯木池, 貯放原木的人工大水池, 從山上砍下來的原木必須先泡在水裡, 讓木頭裡的樹脂釋出, 可防止乾裂, 並延長木材的使用年限, 現在已經沒有原木泡在裡面, 已變成了一個生態景觀池. 照片右上的白色建築物就是明潭發電廠.

週邊商店, 木茶房餐廳.

天車 (二)

天車 (三)

週邊商店, 林班道.

派出所

週邊商店, 車埕梅莊

水里溪

值得逛逛的好店:

車埕酒莊是行政院農委會在九二一重建區, 輔導設立的九家民營酒莊之一, 車埕酒莊以種植梅子為主的水里鄉農會果樹第三產銷班為班底, 堅持只用水里鄉當地具有獨特酸味的黃熟梅, 釀造生產健康、好喝、具有本土特色的梅子酒, 車埕酒莊並融入車埕的鐵道文化, 將主力三款酒品依濃度取名為鐵道公主、車埕老站長及烈車長, 成為有車埕在地特色的觀光休閒酒莊.