東引北海坑道位於東引燕秀澳西側, 冷戰時期因戰備需要, 軍方計劃將船艇「藏匿於九天之下」, 所以在東引島北海挖山鑿壁, 建構一座地下坑道和碼頭. 東引北海坑道興建於1968年, 完成於 1970年, 坑道全長約193公尺、寬10公尺、高12公尺, 可容納數艘小艇, 後來遭颱風侵襲, 嚴重損壞, 因而廢棄不用. 當年施工時, 除了以炸藥爆破外, 全靠人力使用鐵耙、圓鍬、十字鎬等, 一鑿一斧, 開挖花崗岩壁而成, 堪稱鬼斧神工之作, 不少構工官兵因操作炸藥發生意外, 而殉職犧牲.
前言: 東引-國之北疆, 經過四十多年戰地政務的入出境管制, 是一個既熟悉又陌生的地方. 東引列島由東、西引兩島組成, 位於台灣基隆西北方約九十海里, 扼鎮馬尾港與上海之間的出入咽喉, 具重要戰略地位, 清光緒三十年就在島上興建完成東涌燈塔.
東引原屬福建省羅源縣, 在大陸淪陷後, 收編為連江縣之一鄉. 目前; 東西兩個島已築堤相連, 總面積約 4.76平方公里. 東引原名東涌, 民間傳說, 很早以前福州東北方海面, 一夜之間湧現一座小島, 無以為名, 遂命名為東涌島. 在馬祖列島中, 東引海域最深, 船隻從南竿駛向東引, 過了亮島 (俗稱浪島), 湧浪便轉大, 因此古人才以 "湧" 來稱呼.
東引 "水深潮暢, 群礁拱抱" 是國內最佳釣場之一, 由於漁源豐富, 每年春夏之交, 吸引大批保育鳥類黑尾鷗, 南下來此築巢 (夏末飛離), 是觀賞黑尾鷗的最佳地方.
東引居民血緣與福建長樂一脈相傳, 故時至今日, 尚保留福州鄉音及閩東一帶風俗信仰. 百姓以林、陳、劉為多, 戶籍人口約一千人，原多以捕魚為生, 但由於魚源逐年枯竭, 現居民多以經商服務當地駐軍 (約二千人) 為主.
國之北疆.東引力.慢旅行之東引島北海坑道
馬祖的地下坑道密度是全球最高, 東引的坑道密度更是馬祖四鄉五島之冠. 艱鉅的工事背後是數以百計的傷亡, 走在坑道除驚嘆工事的雄偉, 更要感念參與構工的官兵弟兄們的辛勞. 馬祖的北海坑道有 3座, 南竿的北海坑道規模最大, 是座地下碼頭, 可以停泊 120艘小艇. 北竿及東引島也各有一座. 
東引北海坑道位於東引燕秀澳西側, 冷戰時期因戰備需要, 軍方計劃將船艇「藏匿於九天之下」, 所以在東引島北海挖山鑿壁, 建構一座地下坑道和碼頭. 東引北海坑道興建於 1968年, 完成於 1970年, 坑道全長約 193公尺、寬 10公尺、高 12公尺, 可容納數艘小艇, 後來遭颱風侵襲, 嚴重損壞, 因而廢棄不用. 當年施工時, 除了以炸藥爆破外, 全靠人力使用鐵耙、圓鍬、十字鎬等, 一鑿一斧, 開挖花崗岩壁而成, 堪稱鬼斧神工之作, 不少構工官兵因操作炸藥發生意外, 而殉職犧牲.
小艇碼頭 
民國 89年 (2000年) 整修完工後開放, 內部重建步道及欄杆, 坑道末端樹立八名構工者塑像, 供人緬懷. 坑道旁興建紀念碑一座, 另構築拱橋, 讓遊客可就近欣賞豐富多變的海崖、海岬等海岸地形. (2012/06/10 東引北海坑道為關閉狀態, 無法入內參觀)
人員進出口 
遊客拱橋
東引島北海坑道小艇入口隱藏在燕秀澳西側, 有礁石屏障, 從海上無法直接看到.
從海上看燕秀澳無法直接看到北海坑道小艇入口. (國之北疆.東引力.慢旅行之海上看東引- (上) 東引島景點 景點 5)
進入北海坑道的水路
部份圖片及資料參考引用: 馬祖國家風景區全球資訊網
http://www.matsu-nsa.gov.tw/user/Attraction-Content.aspx?a=86&l=1
在去北海坑道的途中, 會經過 東引遊客服務中心, 筆者(夫子) 建議旅客應前往索取旅遊資料, 以豐富行程及了解景點.
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100年度地方產業發展基金 連江縣東引鄉「樂活北彊．釣遊天堂」產業發展計畫－東引力．慢旅行媒體推廣團
指導單位：經濟部中小企業處
主辦單位：連江縣政府建設局
協辦單位：東引鄉公所
執行單位：財團法人中國生產力中心
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